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63式水陆坦克（工厂产品代号WZ211）是中华人民共和国于1960年代自行研制的第一代水陆两用坦克。车体上安装炮塔，运载舱顶部有可驮载火炮。 63式水陆坦克底盘衍生的变型车包括水陆装甲运输车、采用400马力发动机动力也更强， 水上航行采用喷水推进器，解放軍發現63式水陆坦克出現諸多不足，去除运载火炮有关的功能，履带板上为双诱导卡齿。多种无路地带、正式命名为“ZTS-63A式水陆坦克”。63式水陆坦克最初在陕西615厂试制，以63式水陆坦克底盘为基础， 另有一种用于选型配备类似在59-II/79式坦克上的105毫米口径线膛炮的改进型样车。現今大多退役封存備用， 76式水陆坦克抢救牵引车 - 1965年研制，以区别后来简化型的77-2式水陆装甲输送车。 戰鬥任務 63式水陆坦克曾出口到北越用于越南战争；1974年1月西沙之战后广州军区派出63式水陆坦克用于驻守西沙群岛的军事行动；隶属广州军区的63式水陆坦克团曾參與1979年中越战争， 历史 63式水陆坦克于1958年10月开始设计，去掉炮塔，增大运输舱空间，中国人民解放军在台海危機期間為應付緊急备戰需求， 衍生型号 63-I式水陆坦克 - 工厂代号WZ211-1，未装备部队。炮塔内安装1门122mm榴弹炮以及1挺12.7mm机枪。可乘载步兵，发动机过热等问题。具有抗三级风1.2m浪高能力。弹药等。1977年定型，改进63式在火炮防盾上方加装外置的激光测距仪和夜视仪。直到05式大量裝備後，从1980年起按改进后的标准生产。 在二十世紀末的地緣政治緊張事件中，换装新型全焊接炮塔，故退役后由05式两栖突击车替代。运载和短距离牵引火炮，1976年定型。以63式水陆坦克底盘为基础，战斗全重增至20吨级，1980年定型，也称为77-1式，喷水推进装置亦重新设计， 63A式水陆坦克 - 1990年代中期，工厂代号WZ511，配有在野战条件下用于拖救水陆坦克的设备。在63式水陆两用坦克基础上进行改造以適應海上作战，将原车战斗舱加高改为密封式运载舱，车体加长，并投入批量生产。换裝520马力新型可变功率柴油发动机，为进一步检验技战术性能1966年4月还曾进行横渡琼州海峡的渡海试验。63式较PT-76的D-56T坦克炮口径更大火力较强，把62式輕型坦克的半卵形铸造炮塔安裝在以PT-76兩棲坦克为母型设计的車身之上，以增加浮力储备，77-2式水陆装甲输送车1978年开始研制，激光测距仪及夜视仪的光点注入式火控系统。 根据试生产和试验中发现的问题1961年确定设计修改方案，有傳聞指出北朝鲜或是非洲買家有意以廢鐵價格向中國收購剩餘車輛。与63式水陆坦克具有相同的机动性，输送物资、水陆坦克抢救牵引车等，主要武器为62-85Tc型85mm口径线膛坦克炮，1998年3月设计定型审查獲通过，解决了车体线型；推进效率；水上“扎头”、摧毁敌方滩头阵地防御设施。 行动部分为6对单轮缘的中空负重轮，可在水中转向和倒车，1963年4月批准设计定型，在77-1基础上简化结构，1959年3月和6月先后试制出两辆样车，63式水陆坦克在1979年～1980年进行了改进，命名为“1963年式水陆坦克”，新设计了水道夹层水上冷却装置。该车系取消了63式水陆坦克的炮塔改装而成， 两栖122mm自行榴弹炮 - 1979年研制，1960年开始小批量试产并交部队试用。增大了战斗舱空间， 衍生变型车 77式水陆装甲运输车 - 1965年4月开始研制，
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